作为国家“西煤东运”第二条黄金通道的重要组成部分，国能包神铁路集团（简称“包神铁路集团”）积极探索铁路运输与数字技术深度融合发展，全面提升铁路运输产业智慧水平。

  北斗+隧道应用 达到国内领先水平

  5月10日，包神铁路集团“基于北斗+技术的铁路人身安全防护研究”项目通过行业专家评审，达到国内领先水平。

  该项目利用北斗多源定位技术、隧道定位增强技术等，形成高清影像地图、站场矢量地图二合一的铁路电子高精度地图，提出基于铁路人身安全防护的调度、车站、机车和施工现场“四联控”机制，构建铁路人身安全防护新体系。

  包神铁路集团神朔线全长268公里，地质条件复杂，最小曲线半径400米，最大限制坡度12‰，全线桥梁49座，隧道61座，涵渠743座，属于典型的山区重载铁路。这给重载列车安全运行带来巨大挑战，确保隧道内定位系统稳定性、连续性、精准性非常必要。

  视频云平台 强大分析 确保安全

  近年来，包神铁路集团着手视频云平台的建设，基于视频前端设备接入，对各类音视频数据汇聚存储流转和处理。

  项目负责人董建国介绍，其实也是尝试，过程让人很痛苦。包神铁路集团管内视频5000多路，3000多路机车视频，还有2000多路生产生活视频，一一接入已经很不容易，再加上各子公司使用的视频设备、技术参数都不一样，接入困难特别大。

  　如今，困难已经克服。企业在包头核心机房新设置视频云平台核心节点，并在甘泉线、包神线、神朔线设置12个区域节点，实现多地同步集成的强大分析能力，满足多场景音视频业务应用。

  气象驾驶舱 气象管理积极高效

  包神铁路集团铁路总里程1228公里，线路自甘其毛都口岸南下，经河套平原一路向东，穿越鄂尔多斯高原，横跨黄河，全线天气差异大，能够提前精准预测气象信息，对铁路安全运输尤为重要。

  企业与中国气象局签订战略合作协议，研发气象驾驶舱系统，提高气象管理智慧水平。通过网格化算法，将国家能源集团基石项目中的气象数据和地方气象部门提供的气象数据，进行精准描述，实时反映全线天气实况和预警预报。

  气象驾驶舱针对不同场景做出应急响应，一改公司多年人工查询的方式，实现气象信息从随机被动查询向主动精准推送。（刘春艳）